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江蘇邱成機電有限公司
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XD47-R11-H11-56-Z6-452德國*PIV齒輪箱713422的詳細資料：
德國*PIV齒輪箱713422 XD47-R11-H11-56-Z6-452
德國*PIV齒輪箱713422 XD47-R11-H11-56-Z6-452
江蘇邱成機電有限公司
專業(yè)采購歐洲工控產(chǎn)品、備品備件 。
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江蘇邱成機電有限公司是一家集研發(fā)、工程、銷售、技術服務于一體的現(xiàn)代化企業(yè)，是國內自動化領域競爭力的設備供應商。公司主要經(jīng)營歐美和日韓 等發(fā)達國家的機電一體化設備、高精度分析檢測儀器、環(huán)境與新能源工業(yè)設備及電動工具等工控自動化產(chǎn)品。
憑借專業(yè)*的技術與商務團隊， 公司在為客戶帶來優(yōu)質產(chǎn)品的同時還可提供自動化工程技術服務及成套解決方案。
公司
簡介
編輯
齒輪箱根據(jù)單元結構模塊化設計原理，大大的減少了零部件種類，適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型。減速器螺旋錐齒輪、斜齒輪均采用優(yōu)質合金鋼滲碳淬火，齒面硬度高達60±2HRC，齒面磨削精度高達5－6級。
滲碳淬火| STH424A590-42+242 |
| MPCYT90NAN00N |
| TOK 190.0 WN; Art-Nr.:12054201320195 |
| LC183 840mm ID：557680-08 |
| 557680-08 |
| 560175-10 |
| RS5-E-A9-E3-FN-N-D（with 3831） |
| FF05052014 |
| HM70-B4B1A0AB（enthaltenHMP77 sonde，M1/2USB-Kabel） |
| 50254.01 |
| 76.761.063 |
| PZB+160-1 S-NR:305190 |
| DIV（KTR-SI Gr. 5 Kupplung DK-T4 ?60H7 NND） |
| SWK-071-000-000 0302370 |
| QL 100L, 7,5 KW, 1500 rpm, 400V-50Hz, 47,7 Nm, 16 A, IP54-IC416, mit Drehgeber VFS60 5V TTL, 2048, RAL7037 |
| KSM01.2B-061C-35N-M1-HP0-SE-NN-D7-NN-FW S-NR:R911320211 |
| Type: multi 3000 10 Etriers ventilateur Lufter Fabricant nom (1): BOSCHERT Fabricant ref (1): Multi 3000 - 5 Etriers avec Ventilateur Lufter - Type: 5915 PC 23TV30, 24VCC" |
| PVS16EH140 |
| MT60M ID:359341-01 |
作用
編輯齒輪箱有如下的作用：
1、加速減速,就是常說的變速齒輪箱。
2、改變傳動方向，例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉動軸。
3、改變轉動力矩。同等功率條件下，速度轉的越快的齒輪,軸所受的力矩越小，反之越大。
4、離合功能：我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪,達到把發(fā)動機與負載分開的目的。比如剎車離合器等。
5、分配動力。例如我們可以用一臺發(fā)動機，通過齒輪箱主軸帶動多個從軸，從而實現(xiàn)一臺發(fā)動機帶動多個負載的功能。
設計
編輯
內齒圈| TF50PEU |
| SF125-180N-C |
| 336963-19 |
| SW 25 NR:627498001 |
| 10003798/VD65.45.66 1.4988 |
| VPAC3122SK0212 Ihre Artikel-Nr.: PAC112.2.3SK023 |
| PAC112.2.3SK023 |
| VPAC3122SK0212(C148874,PAC112.2.3SK023) |
| 9904905,NR.VPAC3122SK0212 |
| 507696 |
| DynaGear-HR D075 100,00:1 1LSV V2 NO.22075A300019 |
| NFF25 227-92213 |
| KM 110ZA Nr：35232000 |
| NO.2997 OTFS162012 |
| R902404295 |
| XFCG110-87/019/01000,DE0458994 |
由于葉尖線速度不能過高，因此隨著單機容量的增大，齒輪箱的額定輸入轉速逐漸降低，兆瓦以上級機組的額定轉速一般不超過20r/min。另一方面，發(fā)電機的額定轉速一般為1500或1800r/min，因此大型風電增速齒輪箱的速比一般在75～100左右。為了減小齒輪箱的體積，500kw以上的風電增速箱通常采用功率分流的行星傳動；500kw～1000kw常見結構有2級平行軸+1級行星和1級平行軸+2級行星傳動兩種形式；兆瓦級齒輪箱多采用2級平行軸+1級行星傳動的結構。由于行星傳動結構相對復雜，而且大型內齒圈加工困難，成本較高，即使采用2級行星傳動，也以NW傳動形式
為常見 [1] 。
| 240417 UE25/3,0/A/E/300 |
| R939004062 |
| R900589334 CY210G 50/25-..85Z11/OXHCUM11A Z15673 |
| MKS-G 500 |
| QX53-063R |
| 14BG183-4 180M 18.5kW |
| ID：557643-12 |
| FA-165Ex Aviation Obstruction Light，13w |
| Thyro-A 2A 400-350 HF 1 item-No.:2000001019 |
| LS706C 720mm ID：336968-22 |
| DR. BREIT ART.-NR.: 40615002200010 |
| HRD60FU-105/5,5 112/889688 |
| C-470-16-03 |
| TYP:EF-N-0;ART-NR.ZB 4790/075 |
| DRUL40000UL-CSA 40kVA 3AC600V//3AC380V Schaltgruppe Yyn0 50/60Hz |
| AM0002097 |
| KVT-A6-AKB-B12-DN065-PN10/A22-DA |
制造技術
編輯
高精度數(shù)控成型磨齒機由于風電齒輪箱齒圈尺寸大、加工精度要求高，我國的內齒圈制造技術與先進水平相比差距較大，主要體現(xiàn)在斜齒內齒輪的制齒加工、熱處理變形控制等方面。
箱體、行星架、輸入軸等結構件的加工精度對齒輪傳動的嚙合質量和軸承壽命等都有十分重要的影響，裝配質量的好壞也決定了風電齒輪箱壽命的長短和可靠性的高低。我國在結構件的加工和裝配精度等方面從重要性認識到裝備水平都與*水平有一定差距。高品質、高可靠性風電齒輪箱的獲得，除了先進的設計技術和必要的制造裝備支撐外，離不開制造過程每一個環(huán)節(jié)的嚴格質量控制。6006標準對齒輪箱的質量保證進行了嚴格詳細的規(guī)定 [1] 。
潤滑
編輯
二硫化鉬| 9221AASP0,7,L=700mm |
| 5132100031 |
| ETPB040-040-140 GG I08D200222 B |
| DSZ 1508.1 NR:181-00505 |
| KOSD-0313/60KN/15M |
| PFXPP171BA10N00N00 |
| TF40-05/30578 |
| 3BSE050090R20 |
| 0811404643,4WRPEH 6 C3 B25P-2X/G24K0/A1M |
| MSK100B-0200-NN-M1-BP0-NNNN;R911316401 |
| Model: CE1820-1300-B |
| DM 65Z50-40 |
| DIVAL600/G 280BP PN16/25 NO.7066001G With7086107P+9001200 |
| MA710 |
| U1A 50N 2mV/V 183830055 K-U1A-050N-A-K |
| K-U1A-050N-A-K U1A 50N 2mV/V 183830055 |
齒輪箱的潤滑系統(tǒng)對齒輪箱的正常工作具有十分重要的意義，大型風力發(fā)電齒輪箱必須配備可靠的強制潤滑系統(tǒng)，對齒輪嚙合區(qū)、軸承等進行噴油潤滑。在齒輪箱失效的原因中，潤滑不足占去了一大半。潤滑油溫度關系到部件疲勞和整個系統(tǒng)的壽命。—般來說齒輪箱正常工作時的高油溫不應超過80℃，不同軸承間的溫差不應超過15℃。當油溫高于65℃時，冷卻系統(tǒng)開始工作；當油溫低于10℃啟動時，應首先將潤滑油加熱到預定溫度后再開機。
潤滑油齒輪箱潤滑油都有工作
的佳溫度范圍，建議給齒輪箱潤滑系統(tǒng)上設計一個潤滑油熱管理系統(tǒng)：當溫度超過一定值時冷卻系統(tǒng)開始工作，當溫度低于一定值時加熱系統(tǒng)開始工作，始終把溫度控制在佳范圍內。另外，提高潤滑油的質量也是潤滑系統(tǒng)必須考慮的重要方面，潤滑劑產(chǎn)品必須具有*的低溫流動性和高溫穩(wěn)定性，要加強對高性能潤滑油的研究 [2] 。
| 214-706 |
| 315418-05 |
| VA02.L0005 |
| BN0243373/5 IE2 4,0kW D 380-400/460-480V 1450/1760 U |
| 910004015-080 |
| VV8RPB3-4DWSE-2ZP+2ZP-X-B-A05P184E052 NR：W1018203-010 |
| PMS40D-350A928+140 |
| DPZO-TES-PS-271-L5/I |
| P31/25-220 |
| LS 486 820 5.0 ID:329990-24 |
| KRP40 Nr:KR040 31 |
| KR040 31 |
| 131493 |
| 5025000 No.2000EU calibrated at 1.0 ml/min |
| model:5025000 SNR:4-939 power supply unit S127 |
| Leckeinstlgeraet LK20 |
| OETIKER HO 2000 EL 3900191 |
軸承壽命
編輯
風電齒輪箱| CP-40005153 |
| CP-40005258 |
| DM505F 1 *600TX0,2E -12EV |
| HMP-N 32/125 serial n° 13.02.00301 |
| POG 10 G D 1024I Ser.Nr.1709919 |
| LF481C ID:355530-10(dringend) |
| 192680 |
| 192680 E2-30 FLUID SECTION |
| TWW 103 M1 PNR VMD-TWW103-M1 |
| K.05471.070.ST.00 |
| 3DREME16P-7X/250YG24K31F1V |
| D-LX701 UA-30/MB |
| D-LX701 IG-30/MB |
| CR1000 |
| Type:MTO-6-31-AVR180 |
| Typ: Z 32-16/2-2,2 IE2 |
| ETN 065-050-200 GB AA10GA201852B |
| 10031671 |
| 4WRKE16E1-200L-33/6EG24EK31/A1D3M |
由于對軸承要求的高可靠性，通常軸承的使用壽命應不小于13萬小時。而由于影響軸承疲勞壽命的因素太多，軸承疲勞壽命理論還仍需不斷完善，國內外軸承壽命理論并沒有一個統(tǒng)一的，為所有行業(yè)所接受的計算方法。
軸承的運行溫度、潤滑油的黏度和清潔度及轉速等因素對軸承壽命有很大影響，運行狀態(tài)變差(溫度上升、轉速降低、污染物增多)時，軸承壽命可能大幅度降低。對影響風電齒輪箱軸承壽命的各種因素進行深入分析，研究出較為精確的軸承壽命計算方法是國內軸承行業(yè)乃至風電行業(yè)的重中之重 [3] 。
用途
編輯1.加速減速,就是常說的變速齒輪箱.
2.改變傳動方向,例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉動軸.
3.改變轉動力矩.同等功率條件下,速度轉的越快的齒輪,軸所受的力矩越小,反之越大.
4.離合功能: 我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪,達到把發(fā)動機與負載分開的目的.比如剎車離合器等.
5.分配動力.例如我們可以用一臺發(fā)動機,通過齒輪箱主軸帶動多個從軸,從而實現(xiàn)一臺發(fā)動機帶動多個負載的功能.
噪音處理
編輯齒輪箱是機械傳動中廣泛應用的重要部件，一對齒輪嚙合時，由于不可避免地存在著齒距、齒形等誤差，在運轉過程中會產(chǎn)生嚙合沖擊而發(fā)生與齒輪嚙合頻率相對應的噪聲，齒面之間由于相對滑動也發(fā)生摩擦噪聲。由于齒輪是齒輪箱傳動中的*件，降低齒輪噪聲對控制齒輪箱噪聲十分必要。一般來說，齒輪系統(tǒng)噪聲發(fā)生的原因主要有以下幾個方面：
1.齒輪設計方面。 參數(shù)選擇不當，重合度過小，齒廓修形不當或沒有修形，齒輪箱結構不合理等。齒輪加工方面 基節(jié)
誤差和齒形誤差過大，齒側間隙過大，表面粗糙度過大等。
| 122284 |
| DV04.4.6.P.R.10.S.0 |
| PVPC-L-5073/1D |
| 3294395301 |
| BPM10V2110A760112OO |
| 1PS0133-0BD91-0BA3-Z （old type ANGA-132MB-04C 7.5kw） |
| FAN AXIPAL BZI MA 0800 6 PALES 26° RM REVT SPE Identical to Serialnumber M341566 040/300845 except coating |
| ND/DN 50-R 1-16bar C/S-Steel |
| ILD 1402-10 |
| 0 607 452 606 |
| 1967/10/28 |
| PC20-F25B-0000 |
| 230566 |
| DBL4-0950-30-Y-560-SBBP |
| 0000221101 TYP H/1FK7081 |
| Art Nr：B014/112, range 0.5; 0.75; 1.0; 1.5; 2.0; 3.0 m/s |
| MAS-3015C4000 |
| C-572/571 with Motor Wb0202030 |
| R901263987,3DREME16P-7X/100XYG24K31F1V |
| 80CJJHMIRN29MC300M2211 |
| 142U2B301BACAA165240 |
2. 齒輪系及齒輪箱方面。裝配偏心，接觸精度低，軸的平行度差，軸，軸承、支承的剛度不足，軸承的回轉精度不高及間隙不當?shù)取?/div>
3. 其他方面輸入扭矩。負載扭矩的波動，軸系的扭振，電動機及其它傳動副的平衡情況等。
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